De afgelopen weken schreven diverse kranten dat de Europese Unie de vrijstelling voor invoerrechten onder 150 euro wil afschaffen.. Dat klinkt technisch, maar komt erop neer dat kleine pakketjes uit landen buiten de EU straks niet meer automatisch zonder betalen van invoerrechten binnenkomen. De plannen zijn nog niet definitief, maar de richting is duidelijk.

Omdat dit onderwerp leeft bij zowel consumenten als ondernemers leggen we het hieronder even simpel en helder uit. Geen jargon, geen lange dossiers. Gewoon: wat verandert er en waarom.

Waarom wil de EU dit aanpassen?

Op dit moment komen er elke dag gigantisch veel kleine pakketjes Europa binnen. Denk aan goedkope kabeltjes, gadgets, toys, woonartikelen of kleding. Voor die pakketjes onder de 150 euro worden geen invoerrechten betaald, en ze worden vaak nauwelijks gecontroleerd. Dat zorgt voor drie problemen:

Kort gezegd: de EU vindt dat dit slimmer, eerlijker en veiliger kan.

Wat verandert er precies?

Invoerrechten op álle pakketjes

De vrijstelling tot 150 euro verdwijnt. Ook pakketjes van bijvoorbeeld 5, 10 of 20 euro krijgen straks invoerrechten. Voor die kleine zendingen komt een vereenvoudigd tarief; hoeveel precies wordt later bepaald.

Een vaste “handling fee”

Ook komt er waarschijnlijk eind 2026 een standaardbedrag per pakket voor de afhandeling. Richtbedragen die rondgaan (maar nog niet definitief zijn):

• ongeveer 2 euro voor pakketjes die rechtstreeks van buiten de EU komen
• ongeveer 50 cent voor pakketjes die via een EU-fulfilmentcentrum worden verstuurd

Deze fee geldt per pakket, niet per product.

En de platforms?

Webshops zoals Temu, Shein of AliExpress hebben onder de GPSR al zorgplichten rond productveiligheid. De EU onderzoekt of zij straks meer verantwoordelijkheid krijgen bij import, maar dit is nog niet officieel. Ze blijven dus voorlopig géén importeur in juridische zin.

Grote digitaliseringsslag in 2028

De EU werkt aan één centraal systeem waarin alle pakketjes worden geregistreerd. Hiermee wordt het makkelijker om risico’s te herkennen en fraude te voorkomen. Dit willen ze in 2028 gereed hebben.

Wat betekent dit voor consumenten?

Voor consumenten wordt het na eind 2026 iets duurder om kleine artikelen buiten de EU te bestellen. Want dan willen ze in de overgangsfase alvast afhandeling fee gaan rekenen. Later komt hier dan de invoerrechten bij. Een product van 10 euro kan door invoerrechten, handling fee en btw uitkomen op rond de 14 tot 17 euro.

Een voorbeeld:

• product 10 euro
• invoerrecht (voorbeeld): 3% voor decoratie of 12% voor een T-shirt.
• handling fee ongeveer 2 euro
• btw over totaal
• nieuwe totaalprijs: ongeveer 14 – 17 euro

Nog steeds goedkoper dan vergelijkbare producten in EU-winkels, maar het prijsverschil wordt kleiner.

Omdat het voor de Nederlandse bezorgdiensten veel werk is om de consument de rekening te sturen, zal dit waarschijnlijk worden neergelegd bij de platforms zoals nu ook gebeurd voor de BTW. Platforms zullen deze kosten naar verwachting vooraf in de check-out tonen. Geen verrassingen bij levering dus.

Wat betekent dit voor webshops en dropshippers?

Voor normale webshops

Webshops die zelf importeren kunnen slim inspelen op de verandering door:

• bestellingen te bundelen
• meer gebruik te maken van EU-fulfilment (lagere fee, snellere aflevering)
• productinformatie en documentatie op orde te hebben

We delen regelmatig tips over importvereisten en productveiligheid via onze kennisbank.

Voor dropshippers

Het dropshippingmodel wordt duurder en minder efficiënt. Het draait vaak om losse pakketjes van buiten de EU rechtstreeks naar consumenten. Met een fee per pakket en invoerrechten per zending gaat dit al snel in de marge snijden.

Daarbij komt dat dropshipping jarenlang gebruikt is om regels te omzeilen. Veel artikelen komen Europa binnen zonder CE-markering, technisch dossier of veiligheidscontrole. Het aanbieden van deze producten gebeurt ook via bekende platforms zoals bol.com. De nieuwe regels gaan dat niet direct oplossen, echte productveiligheid ontstaat pas als handhaving, platforms en douanesystemen verder worden aangescherpt in 2028.

En hoe zit het met productveiligheid?

De belangrijkste misvatting: dit maakt producten niet automatisch veiliger.

De EU-wijziging gaat vooral over:

• beter toezicht
• eerlijkere concurrentie
• zicht op de stromen pakketjes

Maar een oplader wordt niet veiliger omdat er 2 euro handling fee op zit. Productveiligheid hangt af van de GPSR, de controles daarop en de rol van importeurs, platforms en markttoezicht.

De bottom line

Het plan om de 150-eurogrens te schrappen is nog niet definitief, maar de kans dat het doorgaat is groot. Kleine pakketjes worden niet meer automatisch invoerrechtenvrij en er komt een standaard afhandelingsfee. Voor consumenten betekent dit iets hogere prijzen, voor webshops en dropshippers betekent het slimmer organiseren en beter documenteren.

Vragen over de impact op jouw import, compliance of logistiek? EU Compliance Navigator houdt je op koers.

Bronnenlijst

1. RVO – EU-wetgeving en invoerrechten
2. Belastingdienst/Douane – Online bestellen buiten de EU
3. KVK – Invoerrechten en import voor ondernemers
4. Ondernemersplein– Productveiligheid en import van buiten de EU
5. Europese Commissie – Aankondigingen afschaffing 150 euro grens pakketjes

Over de auteur

Bij EU Compliance Navigator vertalen we EU-regels naar gewone-mensentaal. Dit artikel is geschreven door Monique van Eyck, die haar ervaring in supply chain en compliance inzet om ondernemers praktisch verder te helpen.

Monique van Eyck